{"id":1677,"date":"2021-01-26T17:15:54","date_gmt":"2021-01-26T23:15:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ramirezsandi.com\/?p=1677"},"modified":"2024-01-12T10:37:41","modified_gmt":"2024-01-12T16:37:41","slug":"el-futuro-de-las-ciudades-son-lugares-transitables-saludables-y-resilientes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ramirezsandi.com\/en\/2021\/01\/el-futuro-de-las-ciudades-son-lugares-transitables-saludables-y-resilientes\/","title":{"rendered":"El futuro de las ciudades son lugares transitables, saludables y resilientes"},"content":{"rendered":"

Luego de pasar por una pandemia, nuestras ciudades probablemente ser\u00e1n repensadas, pero el rebote podr\u00eda hacerlas m\u00e1s habitables, y esto es algo primordial si recordamos que nuestro futuro es urbano.<\/p>\n\n\n\n

Incluso cuando ya comenz\u00f3 a administrarse la vacuna contra el COVID-19, la pandemia sigue circulando por todo el mundo, y una gran parte de las ciudades enfrentan desaf\u00edos que no lo han hecho durante una generaci\u00f3n: negocios cerrados (o casi cerrados), desempleo, y en latitudes m\u00e1s templadas, un clima fr\u00edo que dificulta las actividades al aire libre, son parte de las variables que ejemplifican un sentimiento de vac\u00edo en los centros de muchas de las principales ciudades del planeta, y nos lleva a preguntarnos \u00bfQu\u00e9 deparar\u00e1 el futuro? \u00bfCu\u00e1ndo y c\u00f3mo nos recuperaremos en nuestras ciudades?<\/p>\n\n\n\n

\"No<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Es seguro decir que la pandemia acelerar\u00e1 en gran medida ciertas tendencias que ya est\u00e1n ocurriendo: las ciudades, en particular las superestrellas, debido a su escala y factores atractivos inherentes, pueden incluso crecer y fortalecerse del otro lado de la pandemia, incluso si ese crecimiento parece diferente de lo que pudo haber sido la trayectoria anterior. Para ello es determinante que continuemos construyendo m\u00e1s lugares habitables donde el comercio pueda prosperar y que al mismo tiempo las personas puedan trasladarse por medio de bicicletas, scooters y sus dos pies.<\/p>\n\n\n\n

Nuestros vecindarios se han vuelto a\u00fan m\u00e1s importantes para la vida cotidiana durante la pandemia. Las tendencias anteriores al COVID-19 sobre el cierre de calles, los precios por congesti\u00f3n y el espacio dedicado para el ciclismo y la micromovilidad, apuntan en la direcci\u00f3n que solo creci\u00f3 en 2020.<\/p>\n\n\n\n

\"No<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o en Estados Unidos se hizo el cierre de la 14th Street en Manhattan y del Market Street en San Francisco, lo que abri\u00f3 espacio para las personas y fortalecieron la conversaci\u00f3n sobre c\u00f3mo podemos utilizar el espacio limitado que tenemos en nuestros lugares urbanos m\u00e1s densos para las personas, no para los autom\u00f3viles. Inclusive en la ciudad de Nueva York, el anuncio del plan de precios a la congesti\u00f3n (congestion pricing<\/em>) apunt\u00f3 a\u00fan m\u00e1s en esta direcci\u00f3n. Estos dos casos son solo aplicaciones americanas a lo que otras contrapartes urbanas en el mundo ya estaban haciendo en lugares como Londres, Singapur y Copenhague.<\/p>\n\n\n\n

El esfuerzo en cerrar calles no se limit\u00f3 a NY o SF, sino tambi\u00e9n que fue emulado en Seattle, Oakland, Washington D.C. y Minneapolis para que los peatones tuvieran espacio para navegar en el nuevo entorno, que disfruten de la ciudad y, al mismo tiempo, abrir m\u00e1s espacios seguros al aire libre para el comercio y la comida. El resultado de estos cierres est\u00e1 comenzando a analizarse para poder evaluar c\u00f3mo las personas est\u00e1n usando estos espacios recuperados en las ciudades y definir c\u00f3mo se pueden continuar estos esfuerzos de planificaci\u00f3n urbana en el futuro.<\/p>\n\n\n\n

Tomando todo esto en cuenta es como debemos ser intencionales en considerar que el medio ambiente y la salud deben ser las prioridades alrededor de las cuales re-imaginamos y re-construimos nuestras ciudades. Es con esto en mente que muchas ciudades globales, incluida Par\u00eds. Melbourne, Detroit, Portland, Oreg\u00f3n y Ottawa est\u00e1n siguiendo el concepto la “Ciudad de 15 minutos”. La 15-minute City, <\/em>es una urbe en la que vivienda, trabajo y servicios est\u00e1n a un radio de 15 minutos de las personas por lo que se que requiere m\u00e1s escuelas de vecindario, mejor acceso a alimentos, mejor y m\u00e1s acceso a viviendas, mejor accesibilidad para peatones, y sobretodo que se vea la densidad como algo m\u00e1s que simplemente agregar rascacielos, adem\u00e1s de flexibilizar las regulaciones que se interponen en el camino de un dise\u00f1o urbano creativo m\u00e1s enfocado en la comunidad. Tener todos estos servicios y la capacidad de navegar por ellos a pie o por medios alternativos de transporte, crea enormes implicaciones no solo para la forma en que nos movemos, sino tambi\u00e9n para d\u00f3nde vivimos y c\u00f3mo vivimos. El concepto de ciudades de 15 minutos nos da una oportunidad muy real de cambiar la forma en que est\u00e1n estructuradas nuestras ciudades. Como resultado, la densidad ser\u00e1 necesariamente una prioridad y tiene un doble prop\u00f3sito, no solo es bueno para apoyar la ciudad de 15 minutos, sino tambi\u00e9n fomenta las conversaciones sobre viviendas asequibles y sostenibilidad.<\/p>\n\n\n\n

\"No<\/figure>\n\n\n\n

Lo m\u00e1s importante es que necesitamos modernizar y construir ciudades futuras con una resiliencia ambiental y de salud p\u00fablica. El flujo de aire y la ventilaci\u00f3n ser\u00e1n cada vez m\u00e1s importantes en el mundo del entorno construido. Como estamos en la era de la hiper-desinfecci\u00f3n, la gente espera que los lugares que habitan y visitan sean m\u00e1s saludables y se preocupen m\u00e1s por la calidad del aire, y para lograr esto es muy necesario que tengamos edificios m\u00e1s saludables<\/a>. Francamente, convencer al personal de que es seguro regresar a la oficina es uno de los mayores desaf\u00edos que enfrentan los empleadores; renovar el lugar de trabajo es una de las se\u00f1ales m\u00e1s claras de que el bienestar de los empleados es una prioridad m\u00e1xima (por ejemplo, iluminaci\u00f3n natural, mejor calidad del aire) y a trav\u00e9s del dise\u00f1o, las personas pueden distanciarse socialmente y estar m\u00e1s cerca de la naturaleza.<\/p>\n\n\n\n

Cabe destacar que estos cambios, por muy necesarios que sean, plantear\u00e1n el problema de las desigualdades ambientales. Las empresas que buscan no solo actualizar sus sistemas de aire acondicionado sino tambi\u00e9n introducir un dise\u00f1o biof\u00edlico son aquellas organizaciones con el dinero extra para realizar la inversi\u00f3n inicial en estos servicios, y en su mayor\u00eda son empresas que emplean trabajadores administrativos. Las pol\u00edticas inclusivas impulsadas por comunidades que hist\u00f3ricamente han quedado fuera de las decisiones de formulaci\u00f3n de pol\u00edticas ser\u00e1n primordiales, para asegurarse de que quienes m\u00e1s han sufrido las injusticias clim\u00e1ticas en el pasado no queden fuera del futuro.<\/p>\n\n\n\n

COVID-19 nos ha obligado a repensar la forma en que vivimos y debemos aprovechar este apetito por el cambio. La tecnolog\u00eda continuar\u00e1 dando forma y cambiando nuestras vidas en todas las ciudades con resultados bifurcados en la fuerza laboral y la vida cotidiana. Francamente, necesitamos un dise\u00f1o de la ciudad m\u00e1s consciente de la salud ambiental intencionalmente para abordar no solo la realidad desgarradora de ahora, sino tambi\u00e9n los impactos mucho mayores que el cambio clim\u00e1tico y los futuros eventos disruptivos seguir\u00e1n teniendo en nuestras ciudades y en todos nosotros.<\/p>\n\n\n\n

Carlos.<\/p>\n\n\n\n

REFERENCIAS:<\/p>\n\n\n\n

1. Investopedia. “Congestion Pricing”. https:\/\/www.investopedia.com\/terms\/c\/congestion-pricing.asp
2. New York Times (2019). “Cars Were Banned on 14th Street. The Apocalypse Did Not Come.”. https:\/\/www.nytimes.com\/2019\/10\/13\/nyregion\/14th-street-cars-banned.html
3. San Francisco Chronicle (2020). “No \u2018carmageddon\u2019 on auto-free Market Street. Study shows bikes and buses benefit”. https:\/\/www.sfchronicle.com\/bayarea\/article\/Results-of-car-free-Market-Street-so-so-for-SF-15087210.php
4. Bloomberg (2020). “The 15-Minute City\u2014No Cars Required\u2014Is Urban Planning\u2019s New Utopia”. https:\/\/www.bloomberg.com\/news\/features\/2020-11-12\/paris-s-15-minute-city-could-be-coming-to-an-urban-area-near-you
5. BBC (2020). “How ’15-minute cities’ will change the way we socialise”. https:\/\/www.bbc.com\/worklife\/article\/20201214-how-15-minute-cities-will-change-the-way-we-socialise<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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